Daihatsu HSC
Концепт HSC розшифровується як Heart & Smile Mover (машина серця і усмішки)
Daihatsu HSC – концептуальна модель, представлена компанією Daihatsu в рамках автомобільного салону у Франкфурті. Основна тема автомобільній виставці цього року – захист навколишнього середовища, і модель Daihatsu HSC стала одним з яскравих прикладів малогабаритних екологічних автомобілів, представлених на павільйонах виставки.
На російському ринку представників Daihatsu мало. Він більше поширений в Європі, де компактні автомобілі популярніші і мають попит. Відповідно до купівельних вимог Daihatsu і створює свої малолітражки.
Daihatsu HSC відмінно підходить для їзди в міських умовах. Габарити концепту такі (висота 1550 мм і база 2490 мм), що переднього і заднього свеса у автомобіля практично немає. Але при цьому у мінівена досить просторий і широкий салон. Перше, що дивує в зовнішності автомобіля, це те, що у HSC немає дверного стовпа, тому що двері встановлені на полози.
Обтічні і плавні лінії кузова говорять про хорошу аеродинаміку автомобіля і виглядають дуже привабливо.
Концепт-кар невеликих розмірів має достатньо просторий салон
Салон Daihatsu HSC відрізняється високим рівнем комфорту і ергономічностью. У салоні із зручністю можуть розміститися четверо пасажирів. Сидіння в автомобілі легко можна пересунути, скласти і навіть прибрати з салону (за винятком водія). Технічне оснащення Daihatsu HSC відповідає всім вимогам сучасності.
Цим японські виробники ніколи не нехтували і оснащують свої автомобілі за останнім словом техніки. Передня панель проста і зручна: замість циферблатів із стрілками встановлені рідкокристалічні монітори, а сенсорні перемикачі замінили клавіші і кнопки.
Бічні двері у автомобіля розсувні
Оснащений концепт силовим агрегатом об’ємом 0,6 літровим і потужністю 58,5 л.с., найбільший момент, що крутиться, рівний 65 Нм. Проте виробники обіцяють, що на серійній версії автомобіля буде встановлений могутніший мотор. Двигун концепт-кара відрізняється високою економічністю палива, витрату бензину складає всього 4,1 л на 100 км. шляху.
Таке низьке споживання досягнуте завдяки зменшенню тертя в двигуні при покращуваній займистості палива, а також за допомогою безступінчатої трансмісії CVT, що приводить в рух передні колеса і високого коефіцієнта аеродинамічного опору, рівного 0,28.
На ринку Японії Daihatsu вже продає аналогічні автомобілі.
Pages: 1 2
Posted on Червень 2nd, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів