Dodge Caliber
Сьогодні у мене є індульгенція від всіх автомобільних гріхів. Якщо мене зупинить даїшник, можна ні про що не хвилюватися. Достатньо ввічливо ткнути його носом в крупний напис на моїй машині: «Dodge Caliber. Не можна означає можна». І він забуде, навіщо мене зупиняв. Забуде і про те, що на моїй машині немає ніяких номерів, окрім табличок DRIVE-TEST.
І про смішні циферках на своєму радарі теж забуде. Діє безвідмовно. Принаймні, сьогодні, коли ми їздимо на одному з перших Caliber в Росії. І замість штрафу мене чекають лише п’ять хвилин розпитувань про машину – як звати, де роблять, скільки просять.
Звати її Caliber, і це перший автомобіль мазкі Dodge, який офіційно продаватиметься в Росії. Компанія з козлом (а, вірніше, архаром) на емблемі виходить на європейський ринок. Першого червня ділери почали приймати замовлення на цю модель, ознаменувавши появу «архаровців» в Росії.
Першою і головною дійовою особою в «вторгненні» Dodge буде хетчбек гольф-класса Caliber, який створювали з прицілом на Європу. Що ж, зустрічаємо американський «десант».
В те, що Dodge Caliber – хетчбек гольф-класса, віриться тільки після тривалого сеансу самонавіяння або гіпнозу. Він великий, але справа тут навіть не стільки в розмірах, скільки в зовнішності. Крупні, грубі форми, великий кліренс, величезні 17-дюймові колеса і, звичайно ж, грати радіатора, яким до смерті обзавідуєтся більшість японських паркетников.
Таке відчуття, що її Келіберу приробили якщо не від тягача-далекобійника, то від величезного пікапа, як мінімум. Загалом, вселяє! Причому вселяє настільки, що, відмітивши характерний хрест в дзеркалах заднього вигляду, інші машини не те, що поступаються – мало не кидаються врозсип.
І не тільки всяка «дрібниця», але і цілком «крупна риба» – навіть машини двома класами вище побачивши Caliber, що наближається, шанобливо зміщуються управо. Ще б, адже тут така «лягти» – зжере і не відмітить. А коли Caliber спокійно їде в пробці, і ніякої небезпеки не немає, водії інших машин перестають боятися і вже проявляють той, що граничить з хворим інтерес, метушаться навколо нього, розглядають.
Хоча формально це і справді – автомобіль гольф-класса. Величезні габарити – скоріше, зоровий обман. Адже автомобіль довше середньостатистичного «гольфіста» сантиметрів на 20, не більше. Але як же він виділяється на тлі інших! Проте, не дивлячись на зовнішність і дорожній просвіт, привід тут – передній. Причому для Штатів є і повноприводна версія, але у нас її продавати не будуть – дорого.
Мотора в 2,4 літра теж не передбачається, зате буде 300-сильна версія SRT-4 – вже з повним приводом і шестиступінчастою «механікою». Це буде вже зовсім цікаво, а поки ми маємо те, що маємо – двигуни 1,8 або 2 літри на вибір, потужністю в 149 і 156 «коней». З першим можна узяти виключно механічну коробку, а ось другою продається категорично тільки з варіатором.
Posted on Січень 9th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів