Honda FCX Concept
Завдяки Honda, що продовжує розробки в області здешевлення виробництва паливних елементів і їх адаптації до сучасного автомобіля, майбутнє транспортних засобів дійсно може бути екологічно чистим. розповсюдження Fuel Cell обмежене можливостями інфраструктури.
Honda FCX Concept. Ціна: не визначена. У продажу: з 2008 року. У амеріке цю модель не оподатковують.
Honda відзначила Міжнародний день хіміка випуском нової генерації автомобіля на паливних елементах. FCX Concept позбувся двох електромоторів, ставши при цьому значно дешевше і ближче до масового виробництва.
Після уявлення на токійському салоні 2006-го року чергової генерації Honda FCX Concept стало ясно, що майбутнє вже наступило. Милі серцю двигуни внутрішнього згорання і коробки можна здавати в утиль. У 2008 році в США і Японії Honda планує почати реалізацію (спочатку в лізинг, потім у вільному продажі) серійної моделі автомобіля на паливних елементах.
Останній варіант FCX (Honda вже дозволяє представникам преси тестувати його в строго відведених місцях) – це фактично готовий зразок для конвейєрного виробництва. Від масового він відрізняється лише тим, що зібраний в тепличних лабораторних умовах.
Зрозуміло, що змін, особливо по частині оформлення і ергономіки салону, не уникнути, але вузли і агрегати, складові привід, чіпати не будуть.
Двигун синхронний електродвигун змінного струму, 129 л.с./3500-10500 мін-1. Конкуренти BMW Hydrogen7, Mazda RX-8 Hydrogen.
В порівнянні з попередником, FCX Concept позбувся відразу двох електромоторів, кожний з яких працював на «своє» заднє колесо. Натомість інженери здорово поліпшили двигун, що відповідає за передню вісь. Він став могутніший на 15 квт (у діапазоні 3500-10500 мін-1 він тепер видає 95 квт), компактнєє і легше.
Добилися і ще однієї компонувальної переваги: вхідний вал мотора розташований співісного з вихідним валом редуктора. Простіше кажучи, ця зв’язка тепер є коаксіальним агрегатом. Це також дозволило зменшити габарити приводу. Через циліндрову головну передачу і диференціал потужність передається на колеса традиційним способом – за допомогою карданних валів з Шрусамі.
Власне кажучи, рідні серцю кардани – це єдине, що ріднить FCX Concept із звичайним автомобілем. Ну і, мабуть, ще радіатор, встановлений на звичному місці. Навіщо ж він потрібний?
Комплект паливних осередків (Fuel Cell Stacks) повинен працювати при температурі не вище 900С, проте окислення водню сприяє інтенсивній тепловіддачі. І відведення тепла здійснюється традиційним способом. Тут самий час нагадати про схему силового агрегату з елементами Fuel Cell.
Posted on Грудень 4th, 2005 від admin
: Тест-драйв автомобілів