Hyundai NF
Що може бути гірше для автомобіліста, чим пробка? Правильно, багатогодинна передсвяткова пробка у бік області в дачний сезон. Простоявши хвилин сорок тільки на одному з’їзді з Третього транспортного кільця, починаєш ненавидіти і майбутній День Праці, і вихідні, і хорошу, таку, що розташовує до поїздки за місто погоду.
І яке це має відношення до Hyundai NF? А найбезпосередніше. Як неважко здогадатися, той шлях завдовжки в десять кілометрів, який я пролетів за якісь три години, був проведений за кермом саме цієї машини. І саме він залишив найяскравіше враження про автомобіль. Навіть так – він став переломним моментом в моїх з нею відносинах.
< Адже p> спочатку в автомобілі мені не сподобалося практично все! Навіть не дивлячись на приємне перше враження при нашому знайомстві. Адже NF симпатичний. А вже в бордовому кольорі, як наш екземпляр – так і просто красивий. З будь-якого ракурсу він виглядає стильний і солідно. Але особливо – з тих ракурсів, коли не помітний логотип Hyundai.
Адже багато хто плутає автомобіль з новою Toyota Camry або яким-небудь Lexus. Не гірше «маскування».
Але все інше. Словосполучення «седан бізнес-класса» стосовно Hyundai NF трохи не відрізало мені вухо. Очі категорично відмовилися дивитися на вставки «під карбон» в салоні, а руки ніяк не могли спокійно тримати кермо, зісковзуючи з нього. Мозок подав перші ознаки детонації, коли очі відвернулися від горезвісних вставок у бік прайс-листа.
Скільки-скільки? 30 тисяч доларів? Та за що тут платити такі гроші?!
Звичайно, NF – автомобіль великий. Але назвати його седаном бізнес-класса було б не зовсім вірно. Адже по суті він – останнє покоління Hyundai Sonata VI, тобто автомобіль середнього класу. Хоча, треба визнати, в довжину машина вимахнула неслабо, а на заднє сидіння можна запихнути половину збірної NBA. Але все таки, 30 тисяч доларів. За Hyundai.
Може, за ці гроші ми отримаємо кузов з позолотою або двадцятициліндровий мотор об’ємом літрів у вісім-десять? Ні, в комплектації автомобіля особливих одкровень не виявлено. Мотор – всього в чотири «горщики», об’ємом 2,4 літра і потужністю в 161 л.с. Коробка – чотириступінчастий «автомат». З наворотів тут є фактично тільки шкіра і клімат-контроль. Замало буде, за трідцать-то тисяч.
Зате в салоні більше немає ніяких яскраво-рудих псевдодерев’яних пенелей. Вже добре. М’який пластик на передній панелі – теж непогано. Світла шкіра і килими виглядають приємно і візуально роблять салон ще більше, ніж він є. Іншими словами, таке відчуття, що збірна NBA поміститься-таки цілком. Загалом, салон проводить дуже приємне враження. поки не подивишся на центральну консоль.
На ній респектабельний м’який пластик поступився місцем дешевому – в стилі моделі Accent. Звичайно, його небагато, але враження все одно псує. Спасибі хоч, що на Hyundai NF в базі ставлять CD-магнітолу з підтримкою MP3.
Posted on Травень 25th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів