Mazda BT-50
Двобарвне забарвлення кузова – за доплату. Пороги і хромовані детальки – теж. Отже робочий клас може сміливо заощадити на них.
Не обов’язково бути фермером або вантажником, щоб «запасти» на Mazda BT-50. Якщо ви любите полювання або рибалку, він теж може вам сподобатися.
«Скажіть, а чому автомобіль так назвали – BT-50?» – перше питання, адресоване представникам Mazda на презентації нового пікапа. І справді, чом би не залишити старе B-series, навіщо потрібно було городити таку абракадабру, що нагадує позначення радянських протитанкових рушниць? Невже для симпатичного пікапа з «пташкою» на капоті не знайшлося назви трохи краще?
Але в Mazda відповіли, що насправді над назвою думали довго. І що 50 – просто красиве число, яке їм сподобалося. Ну та гаразд, врешті-решт, для пікапа і така назва піде. Це ж не спорткар.
З геометричною прохідністю у BT-50 проблем немає. А ось шинам, які йдуть в «базі», серйозне бездоріжжя явно не по зубах.
Mazda BT-50 – цілком «невбиваний» апарат. Тут лонжеронная рама, передня торсіонна підвіска і ресорна задня. Хоча, по запевненнях компанії, новий пікап набагато комфортніше старого. Салон і справді виглядає вельми акуратно. Коли б не висока посадка і мигтіння важелів трансмісії на центральному тунелі, то можна було б припустити, що сидиш за кермом легковичка.
Хоча люкс-внедорожника з BT-50, звичайно ж, не вийшло. Та і не вимагав ніхто – не царів же в нім возити, а всяку нісенітницю в кузові.
Куди важливіше мотор і трансмісія. У Mazda BT-50 новий 2,5-літровий дизель з безпосереднім уприскуванням потужністю 143 кінських сили. Непогано, ось тільки як він поведеться в наших умовах, чи не отруїться російською соляркою? У компанії говорять, що ні.
Перед запуском BT-50 японці з Mazda спеціально приїжджали до Росії, брали проби палива в Москві і регіонах і у результаті вирішили, що новому дізельку така «їжа» цілком по
Для пікапа інтер’єр дуже пристойний. Але базова комплектація відверто «порожня».
Повний привід теж «дорослий». Передня вісь підключається окремо, є знижуюча передача і блокування заднього диференціала. Перевірити, як все це добро працює на ділі, організатори запропонували на спеціально підготовленій внедорожной трасі. Що ми можемо сказати – там машина не розвалилася, упевнено повзла навіть з вивішеними колесами, але, звичайно, випробуваннями це назвати складно.
Ех, її б в яке-небудь болото.
Не обов’язково бути фермером або вантажником, щоб «запасти» на Mazda BT-50. Якщо ви любите полювання або рибалку, він теж може вам сподобатися.
Pages: 1 2
Posted on Січень 18th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів