Мітки: автомобіль, дорога, кермо, клас, машина, полігон, система

В той момент я був упевнений, що ми вріжемося. Швидкість більше «сотні», педаль газу утиснута в підлогу, а перешкода – ось воно, вже поряд. Під колесами – мокрий асфальт, і навіть те, що за кермом сидить Ульріх Анзен (Ulrich Ansen), старший тренер школи майстерності водіння Mercedes-Benz, упевненості не додавало.
Зробити переставку на швидкості 120 кілометрів на годину, під дощем. Але удар по педалі гальма, різкий маневр – і все гаразд. «А зараз спробуй ти», – і він пускає мене за кермо.

Я сів, спробував і зробив. Врешті-решт, ми на Дмітровськом полігоні, а не на дорозі загального користування, і конуси абсолютно не жаль. «Ось, дивися, як машина легко і зрозуміло слухається керма!» – говорить Анзен. Адже не бреше – за кермом C-класу і справді все виходить легко і просто.
І не тільки переставка – за вісім годинників, проведених на полігоні, ми встигли випробувати C-клас майже у всіх режимах – від швидкісних поворотів до слалому на слизькому, як лід, покритті. Відбувалося це на презентації Mercedes-Benz С-класса.

Такі грати радіатора можна зустріти на версіях Classic або Elegance.

А нічого іншого і чекати було не можна. Адже часи міняються, міняються і переваги покупців. Дивовижна справа – пробки в містах стають проблемою глобального характеру, а пройняти з вітерцем на машині можна хіба що по вихідним – і те, якщо повезе. І при цьому людей, які хочуть купити просто комфортний дорогий автомобіль, стає все менше.
Народу подавай спортівності і вигостреній керованості. Якщо чесно, не знаю, чим можуть допомогти нізкопрофільниє шини і перфоровані гальмівні диски на дорозі під час списів, але, мабуть, чогось вони все ж таки потрібні.

І попередній C-клас, треба сказати, непогано управлявся. Але зараз, як завіряють німці, рівень керованості і комфорту піднятий на нову для машин цього класу висоту. Хоча ні про яке суперництво з BMW і мовами не йде. C-клас і третя серія – різні автомобілі. Хоча мерседесовци націлені на лідерство в сегменті, де зараз господарює «троячка».
Але виживати її з насиженного місця C-клас буде своїми, мерседесовськімі методами.

Спершу, він з біса добре виглядає. А то, що для цієї машини клієнт може вибирати оформлення грат радіатора – і зовсім геніально. Хочеш – виглядай соліднішим, хочеш – поспортівнєє. У будь-якому випадку виглядатимеш добре.

Ось тільки, коли я сів в один з C-клас, запаркованних в рядок на стоянці, то тут же вийшов назад. Щоб переконатися, що випадково не помилився машиною. Вийшов – та ні, ніби не тільки всередині, але і зовні суцільно мерседесовськіє зірки. Ось тільки відчуття, що сидиш за кермом дорогої машини, немає! І річ навіть не в тому, що на початку презентації мені дістався майже базовий C200 Kompressor.

1. Mercedes-Benz E200
2. Mercedes A-class 3-door
3. Mercedes A-class 5-door
4. Mercedes CL500
5. Mercedes C-class Sedan

Pages: 1 2 3 4 5

Posted on Лютий 4th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів