Мітки: автомобіль, варіатор, все, дизайн, кермо, кузов, машина

Динамічний «бойовий» профіль Lancer провокує на гонки, навіть коли ти ще не сів в машину.

Моя думка нічого не змінить. Цей автомобіль приречений на успіх. Навіть якщо я рознесу його в пух і прах, навряд чи це сильно нашкодить продажам. А якщо і нашкодить, то охочі його купити тільки скажуть мені «спасибі» – їм доведеться менше стояти в черзі. Адже навіть коли в Росії ще не було «живих» машин, черга встигла розтягнутися на декілька місяців. А зараз і зовсім сховалася за горизонтом.
Успіх цієї машини у нас був зумовлений із самого початку.

Чому? Тому що це Lancer. Дешево, сердито і з Японії. А новий Lancer став ще більш сердитим і японським, хоч і не таким дешевим – в середньому ціни виросли на дві з половиною тисячі доларів.

А по-іншому було не можна. З усіх боків наступають конкуренти, і практично на всіх ринках, окрім нашого, попередній Лансер був аутсайдером. Навіть у США – на батьківщині Мікки Мауса, Windows і одноразових стаканчиків – за минулий рік Лансеров продали майже удвічі менше, ніж у нас. Чого вже говорити про Європу. І компанії треба було зробити прорив. Сказано – зроблено.

Раніше дизайном в Mitsubishi рулював француз Олів’є Буле (Olivier Boulay) – людина, яка довгий час завідувала стилем Mercedes-Benz і створив «шестисотий» в кузові W140. Він хотів «прилизати» дизайн машин Mitsubishi на європейський лад. З-під його пера вийшов європейський «носатий» Lancer попереднього покоління, Colt і Outlander.
Але після розлучення з DaimlerChrysler прийшов Акинорі Наканіси (Akinori Nakanishi) – той, який проектував старий Galant. І він зробив Lancer таким, яким ви бачите його на наших фотографіях. Не плавно-округлим увальнем з «носом» гори Фудзі, а гострим і простим, як лезо катани. І характер його повинен бути під стать – спортивним і зібраним. Це радує.

Дорожній просвіт не дуже-то великий, а свеси досить великі. Отже на поганих дорогах треба бути дуже обережним.

Дизайн чудовий – і зовні, і всередині. Причому особливо вражає різниця. Був Lancer темною конячкою, став породистим жеребцем. Ну, може, не зовсім породистим, звичайно. Але в інтер’єрі вже немає духу дешевизни і тотальної економії, як раніше. Салон – майже повна копія Outlander XL. Матеріали, звичайно, простіше, але все вельми пристойно.
Але відгомони економії є – наприклад, кнопки стеклопод’емников, що не підсвічуються, і лише одне люстерко в протисонячних козирках. Блок управління дзеркалами – у мене був такий самий на моїй Mitsubishi Carisma 2000 року. І кермо як і раніше регулюється тільки по висоті.
А що ви хотіли? Поставити на конвейєр рульову колонку з регулюванням по вильоту для Mitsubishi коштувало б пару десятків мільйонів доларів. А у них зараз не краще фінансове положення.

1. Mitsubishi L200
2. Hyundai NF
3. Mitsubishi Позашляховики Pajero Outlander XL і L200
4. Hyundai Getz
5. Dodge Caliber

Pages: 1 2 3 4

Posted on Травень 6th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів