Nissan X-Trail
Відмінні риси нового X-Trail – хитромудрі фари і рельєфні бампери.
«Як так, нічого не міняти? – здивувалися дизайнери. – Це ж нова модель! Ви що, з дуба звалилися?» – «Нічого не знаємо, – говорять маркетологи, – так сказали покупці, і нам здається, що вони мають рацію!» – «Ну та, вони завжди мають рацію, на те вони і покупці. Гаразд, а можна ми хоч би приладову панель з центру на звичне місце перенесемо?» – «Ну гаразд, так і бути, переносите».
Я, звичайно, не був присутній при створенні нового Nissan X-Trail, але здається мені, що все йшло приблизно так. Дивовижна справа: кроссовер, який з’явився в 2001 році, настільки точно попав в ціль, що для його власників став прямо-таки межею мріянь. «Чого ще бажатимете, поважані покупці X-Trail?» – вивідували опити. «Нічого!» – відповідали ті. «Ну і гаразд».
І ось переді мною стоїть X-Trail другого покоління, майже не змінений.
Брехня, звичайно. Насправді змін у X-Trail немало. І хай зовнішність, що змахує, скоріше, на рестайлінг, чим на наступне покоління, не вводить в оману. Нинішній X-Trail побудований на абсолютно іншій платформі – тій же, що і Qashqai, і технічно відрізняється від свого попередника дуже сильно. І все одно щось не віриться. Чи точно я стою біля нової машини?
На розбитій грунтовці X-Trail відчуває себе дуже упевнено – пасажири літають по салону, але підвіску не пробиває.
Сумніви відпадають, коли забираєшся в салон. Переїзд приладів з центру – саме, звичайно, головна відмінність в інтер’єрі. Нарешті все як у людей! До речі, раніше, коли ніссановци робили машини з центральним розташуванням приладів, у всіх прес-релізах вони писали, як це чудово і що зручніше за це нічого бути не може. Мабуть, все ж таки може.
Але не тільки із-за традиційної орієнтації щитка приладів мені сподобався салон нового X-Trail. Окрім непоганого дизайну, тут вдала ергономіка і непогані матеріали обробки. Хоча пластик на передній панелі і дверях, хай і м’який, але дуже вже різномастний. Зате є аж 10 (!) підстаканників, з яких чотири, – з охолоджуванням.
Рульова колонка регулюється по двох напрямах, крісла досить зручні і непогано тримають. Величезний люк в даху став ще більший, а якщо точніше – подовжився на 9 сантиметрів. При цьому він як і раніше відкривається повністю!
Мені дісталася машина з дволітровим бензиновим мотором і «механікою», хоча, тримаю парі, більшість X-Trail, як і раніше, продаватимуться з «автоматами». Вірніше, з варіаторами – вони ставляться як на дволітрову версію, так і на 2,5-літрову. Різниця в тому, що на модифікації помогутніше у варіатора є ручний режим з шістьма «вигаданими» передачами, а у машин послабкіше за нього немає.
Posted on Грудень 7th, 2005 від admin
: Тест-драйв автомобілів