Subaru Forester
Отримавши 2,5-літровий двигун з турбонаддувом, «Субару-форестер» став наймогутнішим і динамічнішим серед однокласників.
Хотів було з’їхати в заболочений ярок, але розсудливо передумав. І не тільки тому, що шини літні. Щоб звідти вибратися, там, в низині, потрібно буде розігнатися. Але місця мало, а на черепашачому ході цей автомобіль – не боєць. Ні, його стихія – скоріше, розбитий путівець, саме на швидкісну їзду по грунтових дорогах заточено шасі – адже воно тут від раллійной «Імпрези».
Сутінок лісу залишився позаду, і я вже кочу по узліссю. Переваливши, немов катер, через поперечні хвилі ріллі і відчувши під колесами утрамбовану «кировцамі» твердь, гарненько пришпорюю свого скакуна. Ви коли-небудь їздили по грунтовці із швидкістю 120 км/ч? Ах, вам ні на чому? Тоді придивитеся до «Форестеру».
Адже на «Імпрезе» тут так не поїдеш – це вам не ровненький фінський доп. А «Лісничий», з його кліренсом в 190 мм, російські горби і перекочування пролітає без наслідків. Шкода тільки, обійти в азарті гонки когось – довкруги чисте поле і ні душі. Доведеться шукати суперників на дорозі загального користування.
Вибравшись на чотирирядну трасу, я, звичайно ж, «робив» всіх підряд – хороша дорога дозволяє використовувати все 210 сил мотора. І враховуючи, що вилазки в поля і ліси складуть у реального покупця лише мізерну частину пробігу, далеко не зайві на асфальті 33 л. з. – така різниця в потужності 2,0ХТ і 2,5ХТ – представляються вельми вдалим придбанням за доплату всього в $2500.
Збільшена у всьому діапазоні тяга, на 2 секунди коротший розгін до сотні – цей «паркетник» по динаміці вже стає конкурентом навіть седанам представницького класу. Скажімо, «сімка» БМВ покаже йому свою силу, тільки будучи 12-циліндровою. А якщо «всього лише» з V8 підемо врівні – ось ганьбі-то буде для дорогущего «баварця»!
Проте ж – сісти за кермо нового, наймогутнішого «Форестера» і не спробувати його на бездоріжжі. Та мене ж просто засміють! Ну що ж, перевіримо, який ти «лісничий»! І я заїжджаю під покров волохатих лап живописного ялинника, куди сунутися на чому-небудь, окрім трактора «Білорусь», ніхто не ризикує.
Косі, в рубчик, сліди табельного транспорту справжніх лісничих зникають за поворотом петляє серед товстенних стовбурів дорогі. Їдемо! Не дивлячись на те, що у версіях з турбонаддувом знижуюча передача не передбачена, недоліку тяги я не відчуваю. Звичайно, скребе часом днищем, подекуди крениться і вивішує колесо, але повзе ж! Хоча саме повзати він і не любить.
При швидкості від 10 км/ч пре, як танк, навіть на підйом, але рушаючи з місця в гору, особливо, коли колеса в’язнуть в глиняній каші, доводиться вже філігранно грати зчепленням.
Pages: 1 2
Posted on Квітень 13th, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів