Subaru Outback
За винятком цього «недоліку», вести Subaru неймовірно легко. Ями, колії? Забудьте – Outback таку нісенітницю не помічає. Взагалі, все в цій машині націлено на комфорт, причому комфорт водій. Мова не про м’яку підвіску або просторий салон (хоча з цим теж все гаразд). Річ у тому, що Outback дозволяє не напружуватися з приводу того, що знаходиться під колесами.
Сніжна каша? Outback упевнено розженеться на ній і триматиме курс з упевненістю товарного складу. Нерівна заміська дорога? Швидкість можна не зменшувати – енергоємна підвіска мовчатиме як югославський партизан, не подаючи ознак на пробій. Обгін? Тяга мотора вистачить, а «автомат» Sportshift вчасно «підіткне» потрібну передачу.
Перед звичайними кроссоверамі універсал Subaru вигідно відрізняє наявність знижуючої передачі (у варіанті з механічною коробкою передач), що дозволить поволі повзти по снігу, не боячись спалити зчеплення.
Автоматичні коробки (4-ступінчаста для версії з мотором 2,5 літра і 5-ступінчаста для трилітрової) зниженої передачі не мають, зате у них є гидротрансформатор, який практично її замінює. Хоча грати на Outback у водія гусеничного трактора БЦ-80 не варто. У гонщика, до речі, теж.
Звичайно, пересівши в Outback з Impreza WRX, розумієш, що ця машина – набагато м’якша і спокійніша. Але порода, порода відчувається! У реакціях Outback немає ні великих затримок, ні неоднозначності. А в ковзанні машина поводиться цілком передбачено – якщо перевищити швидкість в повороті, відповість зносом всіх чотирьох коліс.
«Автомат» має два режими – звичайний і спортивний. Перший, безіменний (я б названий його «вечірній час пік») потрібний в ситуаціях, коли «втомився, все набридло» і хочеться з мінімальною витратою сил дістатися до будинку. А якщо перейти в «спорт», то затримки в реакціях зменшуються швидше, ніж комфорт.
Нарешті, якщо вас все одно щось не влаштовує в його роботі, завжди можна попереключать передачі «уручну», благо ручний режим тут чесний – можна крутити мотор до межі, а коробка і не подумає мимоволі перемикатися вгору.
Підводиться підсумок
Загалом, Subaru, видно, просто не уміє робити «недрайверськіх» автомобілів. Навіть великий універсал з великим кліренсом управляється трохи краще багатьох хороших легковичків. Є в стиль, є і комфорт. А головне – великий дорожній просвіт у поєднанні з повним приводом дарує відчуття свободи.
З Subaru Outback вас вже не бентежитимуть замети на парковках, погані дороги або те, яка погода на вулиці і чи слизькі дороги. А свобода, як відомо, безцінна.
джерело www.7samuraev.ru
Posted on Червень 1st, 2006 від admin
: Тест-драйв автомобілів